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manx grand prix

Manx GP : course junior.

Publié le par STEVEN

C'est avec un peu de 3 heures que la course Junior est lancé cet après midi. La pluie étant de retour durant la nuit et en fin de matinée , l'organisation à du revoir le programme. Du coup la course supertwin est décalé à vendredi matin.

Dans cette course , 4 Français roulent : Morgan Govignon (40) , Julien Toniutti (34), Fredéric Besnard (32) .

La course se dispute sur trois tour. Dans le premier tour c'est Malachi Mitchell Thomas qui mène à glen helen devant Billy Redmayne et Rob Hodson .

A ballaugh , Redmayne prend la tête de la course.

Coté Français, à Glen Helen Julien pointe en 16ème position , morgan en 33ème position et Frédéric en 40 ème position .

Fin du premier tour Billy Redmayne mène devant Rob Hodson . Malachi Mitchell Thomas est troisième. Julien boucle son premier tour en 27 ème position , Morgan est 38ème et Frédéric est 49ème.

Au second tour au niveau de Glen Helen Malachi Mitchell Thomas reprend la teête de la course . Ricahrd Wilson passe second et Billy Redmayne est troisième . Rob Hodson glisse en quatrième place.

Dans cette première portion Julien et Morgan sont rapide et remontent , Fred lui semble assurer vu que la route est parsemée de taches d'humidités.

Fin du second tour et encore des changements en tête. Redmayne repasse premier devant Hodson et Mitchell Thomas.

Julien passe la ligne en 19 ème place et Morgan à la 23 ème place. Fredéric pour sa part pointe à la 47 ème place.

Finalement c'est Billy Redmayne qui gagne cette course devant Malachi Mitchell Thomas. Rob Hodson complète le podium. La course fut très disputée puisqu'il n'y a même pas 2 secondes d'écart entre le deux premiers.

Julien Toniutti hisse sa Yamaha R6 à la 25 ème place et remporte une replica. Morgan emméne sa Kawasaki ZX6R à la 31 ème position avec une réplica à la clé tandis que Frédéric Besnard toujours sur ZX6R termine cette course en 49 ème position.

Billy Redmayne , vainqueur de la course. ©iomtt

Billy Redmayne , vainqueur de la course. ©iomtt

Malachi Mitchell Thomas second. ©iomtt

Malachi Mitchell Thomas second. ©iomtt

Rob Hodson complète le podium . ©iomtt

Rob Hodson complète le podium . ©iomtt

Manx GP : course junior.
Morgan Govignon. ©iomtt

Morgan Govignon. ©iomtt

Julien Toniutti ©Steve Babb

Julien Toniutti ©Steve Babb

Frédéric Besnard ©Steve Babb

Frédéric Besnard ©Steve Babb

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Manx GP: Course newcomer A/B/C

Publié le par STEVEN

Première course du Manx GP cet après midi avec trois classements différents.

Deux Français au départ de la course newcomer A , Frederic Besnard du Team HMR/ MARTIMOTOS avec n°1 et Nicolas Pautet avec le n°16 du team 3P RACING.

A la fin du premier tour Barry Lee Evans est en tête suivi par Peter Wilkinson et Darren Cooper. Nicolas Pautet est parti sur un rythme d'enfer et pointe 5 ème. Frédéric Besnard est 11 ème.

Second tour , le leader ne change pas . Darren Cooper et Peter Wilkinson échangent leur position. Nicolas Pautet pointe en quatrième place !!! Frédéric Besnard se retrouve 14ème.

Dernier tour et victoire de Peter Wilkinson devant Barry Lee Evans et Darren Cooper.

Nicolas Pautet termine finallement 8ème et Frédéric Besnard 14ème malgré une pénalité d'une minute. Tout deux gagnent au passage une réplica .Bravo les gars !!!!

Pour la course newcomer B , Gary Vines va faire cavalier seul durant trois tours pour s'octroyer la victoire devant Sam Cross et Sean Connolly. Victor Lopez Santos le coéquipier de Frédéric Besnard au sein du team MARTIMOTOS se classe 8ème et tout comme Frédéric gagne aussi une réplica.

La course newcomer C voit la victoire de Elwyn Fryer devant Masayuki Yamanaka et Robert Smith.

Peter Wilkinson vainqueur de la course newcomer A. ©jcfoto

Peter Wilkinson vainqueur de la course newcomer A. ©jcfoto

Frédéric Besnard pilote Martimotos qui porte aussi les couleur d'Ellan-Vannin#23. Bravo mec !!!!
Frédéric Besnard pilote Martimotos qui porte aussi les couleur d'Ellan-Vannin#23. Bravo mec !!!!

Frédéric Besnard pilote Martimotos qui porte aussi les couleur d'Ellan-Vannin#23. Bravo mec !!!!

Nicolas Pautet réalise un top 10 . Bravo !!! ©ManxManPhotos

Nicolas Pautet réalise un top 10 . Bravo !!! ©ManxManPhotos

Journée fructueuse pour les MARTIMOTOS boys avec la 8ème place de Victor Lopez en newcomer B. ©Brian Kneale

Journée fructueuse pour les MARTIMOTOS boys avec la 8ème place de Victor Lopez en newcomer B. ©Brian Kneale

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Billet de Morgan Govignon.

Publié le par STEVEN

Flying lap

Samedi. Un chouette samedi, jusqu'à 17h. Le veille avait été magique. J’ai pu enchainer deux tours, le deuxième tour étant appelé « Flying lap », tour volant, car on est lancé sur la ligne d’arrivée. C’était un beau tour, bien propre, sans être gêné par d’autres pilotes, les dépassements étant extrêmement compliqués ici. Je me suis senti à l’aise, appliqué, conscient de ce qu’il se passait, gérant plutôt bien le vent dans la montagne. Tout le monde était sourire en arrivant, 108 mph, 20 min 50 sec, soit un chrono à 18 secondes seulement de mon meilleur tour ici, mais effectué au bout de trois tours seulement, contre 15 l’année dernière. Je suis heureux, en avance sur ce que j’espérais, tout est parfait. Bien sûr, je suis tout seul sur la moto, mais c’est aussi le résultat de mon équipe, sur place. Ils sont tous aux petits soins pour moi : Ludo l’explorateur, Tibo le pote à la compote, Stéph’ le Chef, et mon frangin Jessy, O’Brother. Je n’ai pratiquement pas touché la moto depuis que je suis ici, et, chose rare, j’ai même les ongles propres. Ça me permet de me reposer et de vraiment me concentrer sur le tracé en reprenant chaque jour des points sur lesquels je dois progresser, à coups de vidéos et d’échange avec les autres pilotes. C’était vendredi et j’étais content. Et puis samedi.

En fait, j’étais à peu prêt sûr du résultat en partant ce soir. L’équipe a encore amélioré les réglages de la moto et celle-ci est de plus en plus saine, ce qui reste un doux euphémisme tant le tracé met à mal les suspensions et le pilote. Je suis parti fort, tout de suite, et j’ai essayé des trucs. Le premier tour ne s’est pas trop mal passé, à part à Verandah, où j’ai cette très mauvaise habitude de regarder le compteur quand je suis genoux par terre à la corde du 3ème. 205 km/h, sauf que j’ai faillit louper la corde du 4 et que je me suis retrouvé éjecté sur l’extérieur qui n’en ai pas un, puisque dans ce quadruple virage à droit, il n y a que le trou d’un flanc de colline pour t’accueillir…

J’ai fini ce premier tour pas trop mal, et j’ai senti mon corps commencer à fatiguer. J’ai encore essayé quelques trucs, et j’aurais pas du. Bottom of Barregarow. Imaginez une descente, bosselée sur la fin, avec tout en bas un trou qui tourne à gauche. Je suis descendu fond de cinq, j’ai à peine coupé les gaz pour me jeter à gauche, dans le trou, où la moto décolle des deux roues avant de s’écraser contre le sol avec les carénages qui frottent par terre. Quand t’es spectateur ici, tu peux même sentir l’odeur de la résine des carénages qui frottent par terre. Donc, j’ai à peine rendu la main, et me suis jeté dans le gauche. Sauf que j’ai cru que je n’allais jamais réussir à prendre la corde. J’ai sauté, j’ai vu le trottoir de droite de très prêt, j’ai eu peur, mais j’ai remis du gaz, parce que quand même…

J’ai continué ma route à travers Kirk Michael, puis Ramsey. Arrivé à Gooseneck, toute petite épingle à droite, je me suis retrouvé au point mort au lieu d’enclencher la première… Et c’est dans ce moment là que tu te comprends bien ce qu’est le frein moteur. Bref, j’ai failli me bouffer le mur en pierre, j’étais fâché comme une teigne de faire une erreur aussi bête, et j’ai rejoins la ligne d’arrivée comme un furieux. Tellement furieux que je n’ai pas vu le drapeau à damier, et que ce n’est qu’une fois aperçu les deux commissaires au milieu de la ligne droite des stands que j’ai compris mon erreur. Essais arrêtés, obligé de rentrer par la pit lane, sauf que je n’ai rien vu de tout ça et que j’ai pris les freins environ 150 mètres trop tard… Pour arriver en cata, passer au milieu des deux marshall qui s’accrochait à leurs drapeaux rouges, et faire demi tour un peu plus loin avant de me faire gentiment engueuler…

Pas content. Pas content parce que ce soir j’en ai trop mis, je me suis retrouvé en danger alors que je me l’étais interdit et que je déteste ça. Bien sûr j’ai battu mon record en roulant en 20 min 15 sec, soit 111 mph, mais je ne l’ai pas fait comme je le souhaitais. Je suis pas fier…

Alors je vais me calmer. Je roulerais certainement moins vite dans les jours qui viennent, mais je refuse de rouler vite à ce prix là. Je vais essayer de me détendre, j’ai effectué suffisamment de tours pour me qualifier (et le temps qui va avec), mais je dois retrouver du « smooth » pour rouler en sécurité et ne pas me sentir au dessus de mes pompes. Ce n’est peut être pas le prix de la gloire, mais c’est le prix du plaisir, du mien enfin, et de la vie.


En savoir plus sur http://motoclubfleurdelys.e-monsite.com/pages/reportages/momo-au-manx-gp-2015.html#hX7eO3KY5RHHabXJ.99

©Alan Lygo

©Alan Lygo

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Essais de ce soir.

Publié le par STEVEN

La soirée ensoleillée se terminait avec les essais du Manx GP.

Beaucoup de pilotes ont assuré ce soir en validant les derniers tours manquants à leur qualification. Ce fut le cas pour la plupart des Français .

Lancelot , lui claquait le second temps en lightweight avec un tour a plus de 102 mph.

La soirée sera marquée par la domination sans partage de Malachi Mitchell Thomas comme c'est le cas depuis le début alors que son plus proche rival Billy Redmayne allait à la faute sans gravité.

Demain c'est jour de course pour les newcomer A/B/C ou on retrouvera Nicolas Pautet et Frederic Besnard.

©Alan Lygo
©Alan Lygo

©Alan Lygo

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Billet de Morgan Govignon... vous en reprendrez bien ?

Publié le par STEVEN

ELECTRIQUE

Ce soir, je suis électrique. C’est Stéphane qui a trouvé le bon mot. J’ai enfin pu faire un tour complet du circuit. Enfin, quand je dis circuit…

Histoire de mettre un peu de doute là dedans, une averse est venue nous rafraichir en prégrille, juste ce qu’il faut pour mouiller le tarmac et partir avec quelques doutes. Puis la délivrance. Malgré les traces d’eau que je déteste, les sous-bois humides et les bandes blanches en peau de banane, j’ai pu mettre la poignée dans le coin, tordre mon guidon pour remettre la machine en ligne, la cravacher comme un jockey le cul en l’air pour amortir les bosses. J’ai pu faire ce que j’aime, et c’était juste fabuleux. Malheureusement, la fête a été un peu gâchée par le brouillard dans la montagne et l’humidité un peu partout. Essais arrêtés à la fin du premier tour, mais de toutes façons, je n’aurais pas pu faire grand-chose vu les conditions.

Et puis à nouveau le doute. Pas de Julien, que je sais pourtant parti juste derrière moi. Je regarde les autres motos arriver, et toujours pas de R6 n°34. Bordel… Fred Besnard revient, nous informe être passé juste après un gros carton dans 13th milestone, un des deux endroits que je déteste particulièrement, avec 11th. On essaie de penser à un problème technique, on espère même qu’il a tout pris dans la gueule plutôt que ce soit lui, à 13th… Et c’est bien un problème technique. Bien évidement, c’est une cata pour lui (moteur HS), mais c’est un soulagement pour nous. Fred Protat est déjà entrain d’étriper un R6 pour préparer un nouveau greffon, Julien a les glandes, mais je m’en fous, tant qu’il est pas content, c’est qu’il est vivant.

Dans la famille des rallymans, il y a aussi le gars Pautet. Crazy, le Chat, Nico, appelez-le comme vous voulez, mais ce garçon à autant de talent et de tête que d’humour. Un enfant mal rasé, grignotant des chips quand il n’a pas un carambar dans le coin du bec, à l’affut du moindre jeu de mot, du moindre petit pique, balancé si malicieusement qu’il faire rire toute l’assemblée, victime comprise. Gentil. Bosseur. Et talentueux. Ce soir, il a juste tapé le meilleur temps des newcomers sur sa moto à poignées roses et déco léopard, ou plutôt « Peau de pute », comme il le dit si bien. Bref, notre petit village français s’anime, bourré de personnages bien différents mais tous réunis autour de cette même passion pour cette île et ce circuit.

Au milieu de tout ça, je suis un ressort, un câble arraché à un poteau électrique qui fouette le sol à grand coup d’arcs bleus. J’ai de l’adrénaline plein les veines, l’envie de raconter ça à mes mécanos, ma famille quoi, et de leur expliquer tout ce que je ressens, ce truc dingue que je viens de vivre. Parce que je pars toujours avec la tête très calme sur la moto, mais quelques mètres plus tard, c’est le feu d’artifice. Tout me pète à la gueule. Les trottoirs, les lignes blanches, les bottes de paille, les maisons. Mon cerveau sature, reçoit des centaines d’informations qu’il doit trier, classer, pour savoir ce qui a été fait et ce qu’il y a à faire. Du coup, tout s’accélère, mon corps devient un tas de capteurs qui raconte l’état du sol et des suspensions, mes yeux lisent, enregistrent chaque info depuis l’écran du casque où s’amoncellent des gouttes de pluie jusqu’au fond de l’horizon où j’aperçois un virage, un drapeau… Mes bras, mes jambes sont à la fois guides et amortisseurs, et pour l’instant, je n’ai pas la synchronisation parfaite de tous ses éléments. J’ai besoin de rouler, encore et encore, pour m’habituer à ce truc dément, parce que rien ne peut vraiment me préparer à ça le reste de l’année. Il est tard maintenant, il fait nuit, j’ai endormi ma fille les Ogres de Barback et mes jambes ont fini de trembler, mais je n’ai envie que d’une chose : remonter sur ma moto et m’électrifier.

 

 

ROB ET JOSY

Jeudi, les essais pour les 600 sont tous annulés afin que les classiques puissent rouler plus longtemps, leur course étant ce samedi. Je ne suis même pas fâché. Bien sûr, nous sommes partis depuis plus d’une semaine, bien sûr je n’ai fait qu’un tour chronométré sur les cinq nécessaires à la qualification (assortie d’un temps en moins de 22 min 30 sec), mais je suis tout sourire à l’idée de voir et entendre les 500 Paton, Norton Manx et surtout les MV 3 et 4 hurler comme nulle part ailleurs. Parce qu’ici, c’est pas de la démo, c’est la course, et c’est tout comme à l’époque. Tellement à l’époque que t y crois à peine.

On les a appelé Rob et Josy. Josy doit bien avoir la soixantaine, blonde bientôt blanche, grande. On ne l’a pas encore vu habillée autrement qu’avec son bleu de mécanicienne. Rob a la soixantaine minimum, et on ne l’a pas vu habillé autrement qu’en cuir. Mais pas un cuir avec des renforts, des aérations et tout et tout, non, un cuir en peau de cuir, comme ceux des années 60, noir pour la classe et parce qu’il n y avait que cette couleur là en 68 quand il a du l’acheter… Je passe sur les gants du même acabit mais en beige, les mêmes que j’utilise parfois pour la manutention au boulot, bien évidemment sans coque carbone etc etc, pour arriver au plus beau : le casque. Un jet. Un putain de jet (casque ne couvrant pas le menton, pour les néophytes), avec une putain de visière qui doit être clipsée dessus, sauf que les clips doivent être aussi fatigués que le reste, et du coup, Josy, ben elle a mis du scotch tout autour pour éviter que le plexi merdique ne s’envole… C’est qu’elle prend soin de son homme, Josy… Evidemment, tout ça ici passe le contrôle technique sans soucis, et vu que la dorsale n’est pas obligatoire, je ne vois pas non plus pourquoi Rob aurait cédé à ce monstre de modernisme… Bref, je vous souhaite la bienvenue dans l’esprit du Classic TT.

Jeudi donc et toujours, Morgan (pas moi, hein, le traducteur de Julien Toniutti) alias Google Trad, nous propose d’aller voir les motos passer chez un de ses potes à Ballagarey. Génial, le virage le plus important du circuit, et un spot que nous n’avions pas pu faire les années précédentes. Toute la troupe se met en route pour atterrir dans le jardin de Keith, 80 mètres avant la corde de celui qu’on appelle Balla scary (Balla l’effrayant) tellement tu vois rien, tellement ça bouge à la sortie, tellement t’as l’impression tu que ne vas jamais y rentrer et encore moins en sortir. Sauf qu’en retournant chercher le biberon oublié dans le camion, petite flaque sous le pare-choc… Stéphane ? (Faut toujours crier Stéphane quand t’as un problème dans la vie). Stéphane arrive donc, et diagnostique illico un radiateur en phase terminale. J’avais pas spécialement besoin de ça, mais tant qu’un normand continuera d’apparaitre quand je gueule « Stéphane ! », je sais que je n’aurais rien à craindre…

On a mis le casque jaune fluo sur les oreilles de la puce pour la préserver un peu, et on a attendu, le cul sur le muret. Lâchés par vague de deux pilotes, on a plongé dans la fin des années 60 au son des mégaphones. Entre chaque bécane, on arrivait même à entendre la musique de Continental Circus... Keith nous a laissé pour se poster en face, car il est marshall ici. Sauf qu’en plus de squatter son jardin (on doit être que douze à piétiner son joli petit gazon), il nous a laissé sa maison grande ouverte, au cas où on aurait besoin de quoi que ce soit. Et puis Rob est arrivé, on s’est dit qu’il allait couper pour prendre la courbe, et que dalle. Il est passé à bloc sur son espèce de bordel avec ses pneus maigres comme une fin de mois et son châssis en chewing-gum. Même qu’avec sa visière, tu voyais bien qu’il rigolait pas du tout, le Rob… Et on est resté là, à voir défiler l’Histoire, avant que les Newcomers ne prennent le relais, avec deux beaux passages de Fred et Nico, puis on est rentré, la tête résonnante, les yeux plein de bonheur, et sans oublier de se mettre au point mort dans les descentes pour éviter que le camion ne surchauffe…

 

 


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Billet de Morgan Govignon... vous en reprendrez bien ?

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Racers just want to have fun..

Publié le par STEVEN

Il ne faut pas croire que les pilotes s'ennuient lorsqu'ils sont stoppés quelques part sur le tracé a attendre les travelling marshal. Certain boivent un coup au pub ou chez l'habitant tandis que d'autres travaillent leur trajectoire avec Gary Johnson......

Racers just want to have fun..

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billet express de Fred Besnard.

Publié le par STEVEN

"Salut,

Ce soir , je suis rentré avec la sourir. J'avais pour objectif de continuer à travailler ma connaissance du tracé et ça paye puisque j'ai progressé.

Je suis moins oppressé lorsque je m'élance et arrive a me détendre plus vite du coup je suis plus fluide et force moins.

J'ai donc fais deux tours ce soir sous le soleil et j'ai réussi à gagner du temps . Je réalise un tour à 105.2 mph de moyenne et termine avec le 11ème chrono.

C'est mieux mais il ne faut pas s'endormir sur ses lauriers et continuer à bosser.

A plus

Fred"

billet express de Fred Besnard.

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Essais de ce soir samedi 29/08

Publié le par STEVEN

Une info avant tout !! Si Lancelot n'apparaissait pas sur la course 500cc de cet après midi , c'est parce que son pneu arrière à éclaté au moment de démarrer la moto avec la machine a rouleau.

C' est reparti pour nos Français pour une soirée d'essai sous le soleil de la mer d'Irlande.

Julien Toniutti boucle deux tours dont le plus rapide à 112.109 mph

Nicolas Pautet claque un 105.873 mph dans son premier tour

Morgan Govignon , deux tours aussi avec un 111.759 mph

Frederic Besnard à 105.292mphdans son premier tour et 102.827mph dans le second

Martial Mourra améliore dans son second tour avec un 101.034 mph

Rodolphe rochet boucle un tour à 88.415 mph

Lancelot Unissart avait sorti la VFR 400 et claque le 7 ème temps les lightweight avec un 100.391 mph dans son second tour. Ayant assuré la qualification avec la 350cc , il n'a pas roulé avec.

Bruno Leroy , lui avait sorti sa 350cc HONDA pour réaliser un tour à 83.766 mph.

Timothée Monot n'a pas roulé ce soir avec la RC30.

Les chronos ont encore une fois été malmenés puisque Peter Hickman a roulé en formula 1 à 123.364 mph devant Bruce Anstey à 123.144 mph. Dean Harrison complète le trio à 122.792 mph.

Malachi Mitchell Thomas claque un tour à 120.000 mph et se positionne en favori pour le senior Manx GP.

Après une casse Moteur , Julien Toniutti réalise un bon chrono avec un tour a plus de 112 mph de moyenne.

Après une casse Moteur , Julien Toniutti réalise un bon chrono avec un tour a plus de 112 mph de moyenne.

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Manx GP / Classic TT essais de vendredi

Publié le par STEVEN

Une nouvelle soirée ensoleillée allait permettre à tout les pilotes de faire un maximum de tour.

En junior , c'est Morgan Govignon le plus rapide (108.629mph) devant Julien Toniutti (106.511mph) et Frédéric Besnard (102.908 mph)

En supertwin , Victor Lopez du team Martimotos se qualifie en 39ème place avec un tour à 95,713mph.

Nicolas Pautet et Martial Mourra se qualifient pour la senior en compagnie de Morgan Govignon et de Julien Toniutti.

Du coté des classic, Timothée Monot se qualifie en 26ème place tandis que Michael Dunlop , Dean Harrison et Ryan Farquhar sont les plus rapides.

En 500cc Lancelot Unissart et Bruno Leroy font briller leur Egli-Vincent en se qualifiant respectivement 19ème et 21 ème. Du coup au vu des bon essais de Lancelot , ce dernier se voir attribuer un numéro de course plus petit et aura donc moin de trafic à gérer. Ryan Farquhar , John McGuinness et Ian Lougher sont les plus rapides .

En 350 cc, Lancelot réalise le 27 ème chrono avec sa BSA.

Tout les résultats sur les liens suivants

http://www.manxgrandprix.org/MGP-Results/2015

http://www.iomtt.com/Classic-TT/Results-2015.aspx

Bruno Leroy et sa 500cc à Gooseneck ©Steve Babb

Bruno Leroy et sa 500cc à Gooseneck ©Steve Babb

Timothée Monot (26) au coté de Bruce Anstey (5)

Timothée Monot (26) au coté de Bruce Anstey (5)

Martial Mourra en parc fermé ©srett666

Martial Mourra en parc fermé ©srett666

Lancelot Unissart et sa Honda VFR400 (61) ©Manx Radio

Lancelot Unissart et sa Honda VFR400 (61) ©Manx Radio

Frederic Besnard ©Martynsfotos

Frederic Besnard ©Martynsfotos

Morgan Govignon ©Pitlane Photography

Morgan Govignon ©Pitlane Photography

Nicolas Pautet à Ballaugh Bridge ©Steve Babb

Nicolas Pautet à Ballaugh Bridge ©Steve Babb

Michael Dunlop ©Steve Babb

Michael Dunlop ©Steve Babb

Dean Harrison et son superbe casque peint par Paintnation ©Steve Babb

Dean Harrison et son superbe casque peint par Paintnation ©Steve Babb

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Les Frenchies haussent le rythme !!

Publié le par STEVEN

Ca y est !!! Enfin le soleil est revenu à Douglas et les essais ont pu se dérouler en intégralité.

Nicolas Pautet tutoie le Ton avec un tour à 99,515 mph. Fred Besnard se rassure et claque un 97,631 mph.

Pour eux le chrono de qualification est assuré et il leur reste a valider les 6 tours effectués necéssaires à la qualification.

Morgan Govignon lui n'a pas roulé tout comme Julien Toniutti victime d'une casse moteur hier soir.

Lancelot Unissart effectue un tour a 88,251 mph sur sa 350 BSA et un tour à 96,344 mph sur sa Egli-Vincent.

Timothée Monot réalise le 6ème temps en formula 1 avec sa Honda RC30 derrière Michael Dunlop, Dean Harrison, Russ Mountford, Michael Rutter et Michael Russel s'il vous plait !!!

Nicolas Pautet au calme....une fois lancé il sort les griffes !!! ©3P Racing

Nicolas Pautet au calme....une fois lancé il sort les griffes !!! ©3P Racing

Fred Besnard ou la force tranquille. © Mark Falconer

Fred Besnard ou la force tranquille. © Mark Falconer

Lancelot Unissart tout sourire. ©Abigail Burman

Lancelot Unissart tout sourire. ©Abigail Burman

Timothée Monot brille au guidon de sa RC30. ©Steve Smith

Timothée Monot brille au guidon de sa RC30. ©Steve Smith

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