Lorsqu'un drapeau rouge est sorti sur l'ile de Man , tous les pilotes s'arrêtent sur le tracé attendant sagement (ou pas) que les travelling marshals les raccompagnent vers le paddock. Du coup chacun s'occupent comme il le peut.
La preuve en images
Lancelot Unissart en panne avec sa RS 250 ne rechigne pas pour se faire offrir une bière au pub
Michael Rutter prépare une reconversion comme photographe avec son portable
Certains sont nostalgiques des photos de classe.
Dave Hewson en profite pour manger un fish and chips
Certains sont volontaires pour un exercice d'évacuation des marshals
Pour mieux connaître nos frenchies qui roulent sur l'île de Man, nous allons vous les présenter rapidement afin de mieux les suivre sur les lives timing et les reconnaître sur les photos. Chaque soir l'un deux sera mis a l'honneur.
Le premier est le newcomer Yann Galli. Yann qui a fait ses armes en endurance puis en IRRC pendant plusieurs saisons est engagé dans la catégorie senior sur une Honda CBR 600 RR numéro 34.
Après le report de la séance d'hier à ce soir , la seconde soirée d'essais a pu se dérouler pour tous.
La soirée a été perturbée après la chute de Jim Barnett du coté de Rhencullen. Le pilote a été héliporté à l'hôpital conscient et pouvant échanger avec les secours.
Tous les pilotes ont donc bouclé un tour au ralenti .
La soirée sera relancée après le nettoyage de la route vers 19h40 (heure locale)
Mike Brown est le seul pilote de la soirée a passer sous la barre des 20minutes avec un tour en 19.56.865 min et 113.486 mph
Les essais ont commencé tôt afin que chacun effectue un maximum de tours. Très rapidement la session est stoppée par un drapeau rouge du coté de Union Mills.
Richard Vuillermet #56 pour sa part grille son embrayage à Gooseneck.
La session repart plus tard. Lancelot #49 effectue 3 tours ( 1 avec la RC30 et 2 avec la CBR 600 ) avec comme meilleur chrono un 20.51.447 min soit 108.537 mph
Wayne Bourgeais et sa supertwin boucle un tour en 23.29.504 minutes.
Timothée Monot est plus malchanceux avec sa GSXR qui tombe en panne à Quater Bridge mais réussi à effectuer 2 tours avec sa TZ pour assurer la qualification.
En ce qui concerne les favoris, tous ont assurés des tours de qualifications à l'image de Michael Dunlop qui tombe en panne avec sa superbike à Greeba Castle et réalise un 112mph avce sa 250cc.
Brian McCormack a été le plus véloce ce dimanche après midi avec un tour à 120.164 mph en classic superbike. James Hind est le plus rapide en lightweight. John McGuinness MBE a dominé le senior classic. Stephen Smith et Chris More sont en haut des feuilles de temps des catégories senior et junior.
Le Manx GP arrive arrive à grands pas. Tous les pilotes Français sont sur le départ .
Pour l'occasion Lancelot et son équipe dont nous sommes partenaires (Nantes moto et Ellan-Vannin#23) sont passés récupérer sa 250 RS et finaliser quelques préparatifs avant de prendre la route demain.
Alors qu'elle participait à la Armoy road race, préparant sa participation au Manx GP en bravant des conditions délicates. La pilote Tchèque a été victime d'un accident sordide.
Veronika à simplement glissé à pied dans le paddock. Si la mésaventure peut faire sourire, les conséquences sont beaucoup plus sérieuses avec une fracture de l'avant bras.
Après des soins provisoires en Irlande, la pilote est rentrée en République Tchèque afin de se faire opérer.
Le team Classic Suzuki à annoncé aujourd'hui que Michael Dunlop roulera pour eux lors du prochain Manx GP.
Il pilotera une GSXR 750 de 1996 construite à partir d'une ex machine d'endurance d'usine. Équipée d'une multitude de pièces racing ( embrayage à sec , ligne yoshimura, pièces magnésium, jantes Oz, etc...)
Michael a déjà rouler avec la moto à Carthagene.
Cette collaboration n'est pas nouvelle puisque cette association a déjà remporté le superbike classic avec une XR69.
L'annonce est tombée en fin de matinée. Compte tenu de la situation sanitaire actuelle , les organisateurs du Classic TT et du Manx GP ont préféré annuler l'édition 2020.
Décision sage quand on sait que les pilotes ne roulent pas depuis la fin de saison dernière et que tous seront en manque de roulage. De plus pour la grande majorité août arrivera et nombreux seront ceux qui n'auront pas les courses 2020 validées.
Bref j'ai l'impression d'écrire toujours la même chose ...
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