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north west 200

North west 200, premiers essais supersport

Publié le par STEVEN

Cette première journée a commencé avec une séance pour les newcomers. Ces derniers suivaient Steven Plater en autre pour découvrir et s'acclimater au tracé.

Les supersport ont prit le relais avec Alastair Seelay qui réalise le meilleur temps devant Ian Hutchinson et Martin Jessop.

Coté Français , Fred Besnard est le plus véloce avec le 33ème temps juste devant Xavier Denis à la 34ème place .

Les deux pilotes Espagnol Raul Torras et Victor Lopez du team Martimotos suivent en 35 et 40ème position.

1 SSP 34 Alastair SEELEY Kawasaki - Gearlink Kawasaki 4:37.395 6 7 116.412

2 SSP 4 Ian HUTCHINSON Yamaha - Came BPT Yamaha 4:41.275 6 7 3.880 114.806

3 SSP 40 Martin JESSOPP Triumph - Riders Motorcycles 4:42.242 7 7 4.847 114.412

4 SSP 13 Lee JOHNSTON Triumph - ECC/Burdens 4:43.063 4 8 5.668 114.081

5 SSP 1 John McGUINNESS Honda - Jackson Honda Racing 4:43.749 4 8 6.354 113.805

6 SSP 2 Dean HARRISON Kawasaki - Silicone Engineering 4:44.347 7 7 6.952 113.565

7 SSP 3 Michael DUNLOP Yamaha - MD Racing 4:45.007 6 6 7.612 113.302

8 SSP 5 Bruce ANSTEY Honda - Valvoline Racing by Padgetts 4:45.811 6 6 8.416 112.984

9 SSP 6 William DUNLOP Yamaha - IC Caffrey International 4:45.823 4 5 8.428 112.979

10 SSP 37 James HILLIER Kawasaki - Quattro Plant Muc-Off 4:45.829 3 6 8.434 112.977

11 SSP 99 Jeremy McWILLIAMS Yamaha - Mar-Train Yamaha Racing 4:46.451 6 6 9.056 112.731

12 SSP 8 Michael RUTTER Kawasaki - Bathams / SMT Racing 4:47.308 5 7 9.913 112.395

13 SSP 22 Paul JORDAN Honda - B&W / Site Sealants 4:49.113 5 6 11.718 111.693

14 SSP 15 Ben WILSON Kawasaki - Gearlink Kawasaki 4:49.154 8 8 11.759 111.678

15 SSP 12 M MITCHELL THOMAS Honda - Cookstown BE Racing 4:49.742 7 7 12.347 111.451

16 SSP 666 Peter HICKMAN Kawasaki - Trooper Beer 4:50.096 7 7 12.701 111.315

17 SSP 52 Horst SAIGER Kawasaki - saiger-racing.com 4:50.619 8 8 13.224 111.115

18 SSP 9 Ivan LINTIN Kawasaki - Devitt / RC Express Racing 4:51.208 7 7 13.813 110.890

19 SSP 10 Conor CUMMINS Honda - Jackson Honda Racing 4:52.566 5 7 15.171 110.375

20 SSP 26 Christian ELKIN Triumph - Bob Wylie Racing 4:56.468 2 2 19.073 108.922

21 SSP 45 Marek CERVENY Kawasaki - Heidger-Motorsport.de 4:56.702 7 7 19.307 108.836

22 SSP 20 Daniel COOPER Triumph - Cooper Racing/SB Tuning 5:00.139 3 3 22.744 107.590

23 SSP 25 Matthew REES Kawasaki 5:00.975 8 8 23.580 107.291

24 SSP 29 Craig NEVE Honda - CN Racing 5:02.476 8 8 25.081 106.759

25 SSP 59 Darryl TWEED Triumph 5:03.528 5 7 26.133 106.389

26 SSP 171 Tom WEEDEN Triumph - Tom Weeden Racing 5:03.772 7 7 26.377 106.303

27 SSP 65 Michael SWEENEY Yamaha - Tracblast 5:04.987 2 3 27.592 105.880

28 SSP 14 Josh DAY Yamaha - Dayo Racing 5:05.223 4 5 27.828 105.798

29 SSP 119 Kris DUNCAN Kawasaki - Shirlaw's Motorcycles 5:05.414 7 8 28.019 105.732

30 SSP 11 Paul SHOESMITH Honda - Ice Valley 4 Anjels Racing 5:05.545 4 8 28.150 105.687

31 SSP 78 Dean CAMPBELL Kawasaki 5:06.797 4 5 29.402 105.255

32 SSP 21 Callum LAIDLAW Kawasaki - Dunlop Racing 5:07.696 7 8 30.301 104.948

33 SSP 23 Frederic BESNARD Kawasaki - Martimotos / HMR 5:10.124 7 7 32.729 104.126

34 SSP 182 Xavier DENIS Honda - Optimark Road Racing Team 5:12.196 6 6 34.801 103.435

35 SSP 49 Raul TORRAS Yamaha - Martimotos Road Racing 5:12.830 6 7 35.435 103.225

36 SSP 54 James COWTON Honda - Cowton Racing by Radcliffe's 5:12.994 2 3 35.599 103.171

37 SSP 71 Phillip CROWE Suzuki - Sheffpack/Truelove 5:13.797 4 4 36.402 102.907

38 SSP 63 Antonio MAESO Kawasaki - Longshot Racing 5:14.459 7 8 37.064 102.691

39 SSP 96 Thomas GOTTSCHALK Suzuki 5:14.639 7 8 37.244 102.632

40 SSP 17 Victor LOPEZ Yamaha - Martimotos Road Racing 5:18.668 5 6 41.273 101.334

41 SSP 42 Paul CRANSTON Honda - P & J Fuel Haulage 5:19.369 2 3 41.974 101.112

42 SSP 24 Andrew SELLARS Suzuki 5:24.716 6 7 47.321 99.447

43 SSP 85 Steven HORNE Triumph 5:25.228 7 7 47.833 99.290

44 SSP 62 Sam WEST Kawasaki - Ice Valley 4 Anjels Racing 6:39.175 4 4 2:01.780 80.897

45 SSP 58 Jamie LOVEDAY

Alastair Seeley meilleur temps de cette première journée ©bbc

Alastair Seeley meilleur temps de cette première journée ©bbc

Michael Dunlop toujours à l'attaque ©bbc

Michael Dunlop toujours à l'attaque ©bbc

Fred Besnard , meilleur français en supersport lors de cette première journée

Fred Besnard , meilleur français en supersport lors de cette première journée

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North west 200, J-1

Publié le par STEVEN

Tout est prêt pour la North West 200.

Le fait marquant est le forfait de Dan Kneen qui s'est cassé le bras en entrainement. Du coup c'est Jérémy McWilliams qui assurera l'intérim chez Mar-Train Racing.

Du coté des Français , tous sont bien arrivés .

Du coté du Team Martimotos / HMR Fred Besnard sera le fer de lance du quatuor de pilotes engagés par le team.

Régis Zanella et Marti, deux hommes liès par la passion du sport  et leur amitié avec Franck Petricola. Régis A eu l'accord de la direction de course pour porté le numéro 313 si cher à Franck.

Régis Zanella et Marti, deux hommes liès par la passion du sport et leur amitié avec Franck Petricola. Régis A eu l'accord de la direction de course pour porté le numéro 313 si cher à Franck.

La dream team Franco Espagnol avec de gauche à droite Victor Lopez, Fred Besnard ,Raul Torras et Régis Zanella.

La dream team Franco Espagnol avec de gauche à droite Victor Lopez, Fred Besnard ,Raul Torras et Régis Zanella.

Une belle brochette de pur sang .
Une belle brochette de pur sang .

Une belle brochette de pur sang .

North west 200, J-1
North west 200, J-1
North west 200, J-1

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Ryan Farquhar sera à la North West avec le team Tyco Bmw

Publié le par STEVEN

Remplaçant de Guy Martin , Ryan Farquhar sera bien au départ de la North West en superbike.

Initialement prévu que pour le TT , le pilote de Dungannon s'alignera donc avec son coéquipier Ian Hutchinson pour essayer de remporté une sixième victoire à la North West 200.

©Tyco BMW

©Tyco BMW

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Suivre la North West 200 en direct.

Publié le par STEVEN

Bonne nouvelle !!!! Toutes les séances d'éssais et les courses seront diffusées en streaming sur le site de la BBC. Vous pourrez encourager les pilotes Martimotos Fred Besnard, Régis Zanella et Victor Lopez ainsi que les Optimark Boys Xavier Denis, Morgan Govignon et Julien Toniutti.

Suivre la North West 200 en direct.

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Ca se prépare pour la North West 200

Publié le par STEVEN

Le Premier grand meeting de l'année approche avec la North West 200 qui débutera la semaine prochaine. A cette occasion , le team Optimark nous fait partager ses préparatifs en photos.

Ca se prépare pour la North West 200
Ca se prépare pour la North West 200
Ca se prépare pour la North West 200
Ca se prépare pour la North West 200

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Vidéo.

Publié le par STEVEN

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Résumé vidéo de la North West 2015.

Publié le par STEVEN

Pour ceux qui aurait loupé l'évènement , une petite séance de rattrapage toujours agréable à l'arrivée de la trêve hivernale.v

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North West 200, compte rendu de Franck Petricola.

Publié le par STEVEN

" Bonjour à toutes et à tous!

Moi aussi j'y vais de mon petit résumé de la North West 200 2015. Bah vous savez quoi ? Ca c'est vaaaaachement mieux passé qu'en 2014 !!!

Le premier qui me dit que c'était pas très dur je le... nan rien en fait il a raison lol !

Retrouvailles avec le Team Ice Valley pour reprendre là ou nous en étions résté en 2014... dans un poteau quoi... mdr. Arrivé le samedi je découvre donc la déco de la terrible S1000RR 2015 que je vais piloter cette année à la North West 200 et au TT ! Elle est magnifique ! Les 3 machines alignées comme à la parade et Paul me dit " Celle là c'est la tienne ! " Roooo c'est beau, c'est neuf et ça sent la course !!!

Sur le reservoir une citation de Evel Knievel annonce la couleur : " La ou il y un petit risque, il y a une petite récompense ", j'adore !!!

Le lundi matin arrivé sur place nous installons tout le stand et je pars au briefing des newcomers avec mon coéquipier David Johnson.... oui? Mervyn White? le boss m'a donné l'opportunité de resuivre la formation des newcomers au cas ou mon cerveau aurait fait un reset ! Bref. Une fois le tour en bus fini, je retourne dans le paddock...

De nombreux spectateurs sont arrivés et beaucoup me félicitent de mon retour et m'accueillent chaleureusement ! Je vais faire quelques ajustements sur le poste de pilotage de ma machine pour le lendemain. C'est donc un modèle 2015 avec toutes les options possibles: Shifter dans les 2 sens, Traction Control et Suspensions électroniques que je vais découvrir complètement d'origine pour savoir dans quelle direction partir pour le TT. En fait et à mon grand regret, il était conclu avec l'équipe que la Nw servirait de séance d'essais pour le TT, donc les résultats passe d'un coup au second plan, mais c'est pour la bonne cause. Comme dit Paul : "le TT est ton objectif donc soit intelligent et raisonnable."

Je vais passer la soirée avec mes Normands préférés de l'équipe de Fred Besnard venu courir sur sa ZX6R.

Mardi matin... je suis pas très fier... j'enfile mon bel équipement tout neuf et tout assorti fourni par GooGas pour les gants et Martimotos pour le reste. D'ailleur mon casque Shoei est spécialement décoré pour l'occasion. A l'arrière le bébé de mon casque 2014 est debout les pouces en l'air avec une jambe dans le plâtre devant le virage de primrose ou l'on peut voir un poteau plié en 2, à coté il y a écrit " The French lamppost killer " soit " Le Français tueur de lampadaire " petit délire perso pour dédramatiser le truc lol.

séance 1 :

Sur le sec nous partons derrière Steve Plater pour la session des newcomers. A mon premier passage dans le virage de ma chute un frisson m'envahit, me rendant compte de la vitesse et du peu de chance de survit... je remarque aussi que toutes les lampes ornant les poteaux sont noires... sauf une... c'est la mienne ! Trois tours plus tard je hausse le rythme et fait abstraction de tout ça. Cependant je comprends le pourquoi de ma chute en doublant un pilote à l'intérieur dés l'entrée du virage... Il y a une bosse conséquente qui ne demande qu'a vous faire perdre l'avant... probablement la cause de ma chute ! Sinon le circuit est, comme dans mes souvenirs rapide, bosselé et très exigeant pour la machine.

session 2 Superstock :

Bien sur il pleut ! lol mais j'aime ça et me ravis de découvrir cette moto sous la pluie ! Tout est génial l'éléctronique fonctionne à merveille, le moteur est très doux et le shifter au rétrogradage est juste énorme !! On se croierait en moto Gp !!! J'adore lol ! Je m'amuse beaucoup et signe le 32 ème temps cool !

Session 3 Superbike :

La piste sèche et je fais l'erreur de partir en pneu sec rendant la moto supeeeer délicate sur les parties humides ! Cependant sur les parties sèches celà me permet de mettre le doigt sur quelques soucis de partie cycle, je m'applique à comprendre la moto et signe le 40 ème temps...

Mardi soir, on est le 12 Mai et le 12 Mai c'est ?? Mon anniversaiiiiiire !!!! Bah oui suivez un peu quoi merde lol .

Au programme: éléction de miss Nw200 en début de soirée a une table au pied du podium en compagnie de Paul, Janet, Youssef, Stuart Andrews le père de Simon et sa compagne, Jochem Van Den Hoeck, luc et son père ses mécanos ! Beaucoup de rigolade et vers 23h nous partons à l'Anchor bar lieux culte sur cette course ! Nous partons avec le Jumpy des normands à 11 dedans lol .Je conduis étant la seule personne sérieuse du groupe qui ne boit pas lol ! Grosse soirée à l'Anchor donc que nous quittons à 3 heures du matin tout le monde étant bourré et mort faim nous nous rendons au resto chinois à emporter juste à coté pour nourrir la troupe ! Nous rentrons au paddock, normalement inaccéssible de nuit avec un véhicules mais le vigil mort de rire en voyant 9 personnes bourrées à l'arrière nous laissa passer lol le temps de coucher tout le monde et au lit !

Mercredi journée tourisme ou nous ferons à peu près rien de productif si ce n'est que des petits ajustements sur la moto. On va glandouiller avec les copains, préparer les roues et pneus pour le Jeudi et basta !

Jeudi matin, je me reveille un peu à la bourre, la moto a déjà été au CT, je me prépare et note que le vent est très fort dehors mais la piste est sêche.

Séance qualif Superstock :

Premiers essais sur piste vraiment sèche, je me rends compte que les suspensions d'origine rendent la moto très exigeante et ne me mettent pas en confiance, la moto réagit sêchement à toutes les sollicitations. le vent parfois latéral, pousse sur l'avant de la moto à chaque saut ou wheeling, ce qui rend l'exercice périlleux à très haute vitesse, car même avec le vent de 3/4 avant les superstock mettent 300 km/h chrono... je tente beaucoup de choses sur mon pilotage mais rien n'y fait je ne m'en sors pas et finis avec le 52 eme temps... la loose !!!!

J'ai d'ailleurs pris un méchant high side dans la dernière chicane du circuit qui m'a valu de casser la bulle avec ma gorge et d'envoyer le morceau dans la tête de Ben Wyllie qui me suivait sur la Bimota officielle, il est venu me voir mort de rire pour me le dire, ambiance lol. Pour le coup la course Superstock de cet après midi s'annonce mal... Et, ce fût rien de le dire mais pas pour les raisons citées ci-dessus... la météo capricieuse nous oblige à changer les pneus à la fin du tour de chauffe pour finalement remettre les pneus secs... le départ est finalement donné... je pars moyennement car je n'ai pas fait d'essais de départ avec cette moto que je suis encore en train d'apprivoiser, je me démène tant bien que mal avec une suspension réticente, qui talonne à l'accélération, mais la machine est très bonne et ce n'est que de la mise au point ! Je sors du rond point de Mill road assez fort et enquille le droit suivant plein gaz et j'arrive derrière un autre pilote à l'entrée de station corner un terrifiant virage a droit bosselé qui passe soudé en grand à 280 ! Je passe donc à fond sauf que... le concurrent devant lui non ! Oulaaaaaa il relache j'arrive donc sur lui à mach 2 ! Je me jete à l'intérieur loin de lui proprement, mais il ressère pour venir chercher la corde alors que j'étais pile à sa hauteur !!! Accrochage sans gravité, je passe et continue mon chemin, dans la ligne droite je me fais cribler de cailloux par la S1000 qui me précède et m'écarter de son aspi ne change rien ! Je suis comme je peux et à la fin du tour 1 drapeau rouge ! Tant mieux car Mig me fait remarquer que ma moto pisse l'eau... radiateur HS ! Fuck !! Remplacement express par Régis mécano, pilote, beau frère et meilleur ami arrivé vers 14h de France et il est l'heure du second départ !

Le second départ se passera comme le précédent... attente... 1 trs et stop... le troisième départ pareil... toujours à cause d'un drapeau rouge... Frustrant sportivement parlant et inquiétant à chaque fois de voir nos camarades au sol ! FInalement la course sera reportée au Samedi... les bouuuules !!!

Soirée tranquille et debrief avec l'équipe. Le vendredi sera consacré à de la mise au point et de l'entretien ainsi qu'à la préparation des pneus pour le lendemain, pour moi ça ne sera pas compliqué puisque dans un soucis de mise au point et d'économie je ne roule qu'avec des pneus usés et en pneus rainurés même en Superbike, il ne me servait à rien de passer des pneus neufs pour comprendre cette machine en sachant qu'ils gommeraient en partie les défauts et m'empêcheraient d'y voir clair !

Course Superstock :

Départ plutôt correct mais je passe au mauvais endroit dans le gauche de primrose et me fait enfermé. Je perds de nombreuses places et commence à cravacher pour remonter ! Je reviens derrière Xavier Denis et Fabrice Miguet lorsqu'un pilote déclenche un freinage un peu plus tôt que prévu et oblige Xavier à sortir son aérofrein et a utiliser un peu de magie pour l'éviter en tirant droit dans l'echappatoire. Fabrice aura moins de réussite en effectuant le stoppie de l'année mais finissant malheureusement en front flip dans la chicane ! Un pilote se mettra une méchante chute à la sortie de la chicane précédant la chicane de métropole et devinez quoi ? drapeau rouge !!! Course maudite

Course Superbike 1 :

Je suis chaud !!!! comme d'hab la météo est capricieuse le vent souffle mais ça ne me refroidi pas !!! Je pars très bien et ayant appris de mes erreurs je passe très bien les premiers virages ! Je suis dans le top 20 pour le moment !! Je double des pilotes, mais comprends vite que je suis parti dans la mauvaise direction pour mes réglages !!! La moto est ingérable dans le droit de station corner et me gratifie a cet endroit de guidonnages à plus de 270 km/h, les suspensions talonnent sous la charge et le pneus arrière tente de supporter tout ce bordel en vain... Au deuxième tour je décide de relâcher mon effort et d'accepter la responsabilité de mon erreur de mise au point... je me fais doubler 5 ou 6 fois jusqu'à la 21 ème place, qui sera ma position à l'arrivée... déçu...

Course Superstock 62 ème édition mdr :

Paul Shoesmith m'aide à choisir une voie pour les réglages et finalement nous revenons là ou Regis en était resté avant que je change tout lol. Je pars bien, la moto est beaucoup plus saine mais le pneu arrière commence à fatiguer. J'ai juste un soucis avec l'arrière qui pousse l'avant en entrée de courbe sur les freins, ce qui m'empêche de rentrer fort sous peine de me satelliser... J'aperçois rapidement Xavier Denis devant moi et fait l'effort pour recoller. Chose, faite au deuxième tours, je sais qu'il est blessé et souffre d'une épaule encore fraîchement luxée au Mans, je me dis qu'il va peut être, être possible de passer mais malheureusement ma confiance toute relative en mon train avant ne va pas me le permettre, il ressort très fort des courbes et mon moteur ne me permet pas de lui faire l'aspi, j'essayerais juste de le passer sur la ligne d'arrivée en vain. Il finit 24 et moi 25 avec 1/10 d'écart, c'était fun lol !!

Le reste ne sera que déception avec l'annulation de la course SBK 2 à cause du vent alors que j'avais chaussé des slicks pas dégueux et que la suspension était mieux !!! degggg !!!!!

A peine descendu de la moto j'aperçois le stand totalement démonté et apprends qu'on est grave à la bourre pour le ferry !!! Pas le temps de dire au revoir à qui que se soit que nous repartons ! J'ai quand même eu le temps durant cette semaine de rencontrer les personnes qui m'ont sauvé la vie dont Charly, un spectateur averti le premier sur le lieux de mon crash, des commissaires et surtout surtout, Doc John !!! Un héro comme le monde n'en connait que peu... et putain qu'il est rapide !!! Pour l'avoir suivi sur un demi tour il ne faut pas s'endormir pour le suivre !!!

Cette semaine m'aura permis de chasser définitivement les démons qui squattaient là depuis mon crash et de me rendre compte que mon potentiel n'a pas été trop atteint par cet accident contrairement à ce que certaines mauvaises langues auraient pu en dire lol .Je suis venu, j'ai vu... et je me suis pas bourré !!!! lol.

Prochaine étape le Tourist Trophy !!! Un pensée pour les pilotes blessés cette semaine et à Violet la spectatrice heureusement aujourd'hui sortie d'affaire ! Je remercie tout mes partenaires, tous ceux qui m'ont aidé à revenir à mon meilleur niveau... je ne vous cite pas tous mais vous le savez ! To be continued"

Franck "lamp post killer" petricola

North West 200, compte rendu de Franck Petricola.
North West 200, compte rendu de Franck Petricola.
North West 200, compte rendu de Franck Petricola.
North West 200, compte rendu de Franck Petricola.
North West 200, compte rendu de Franck Petricola.

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Billet d'humeur de Fred Besnard: North West 200.

Publié le par STEVEN

"Salut à tous!!

voici un petit résumé de la north west 200!!
Nous sommes arrivés sur place le samedi après midi,car comme je suis newcomer j'ai préféré être là en avance afin de limiter les coups de stress!!
Ma 1er impression est ......qu il a beaucoup de vent et de pluie!! émoticône unsure
Le mardi matin arrive très vite.Comme prévu nous sommes pret !! Je pars pour les essais newcomer et premiere sensation. J' adore le tracé, ça va super vite,ça prend au tripe ! Mais la malchance prend le dessus ! Je trouve la moto plutôt lourde .... je suis crevé ... je m' arrête donc à magherabuoy chicane ou j' attend le camion,je commence à stresser car les qualifs supersport sont juste après. Heureusement une averse arrive ce qui me permet de repartir en pluie et plus rapidement que prévu ( pour une fois j'aime la pluie !) . Je pars donc sous l eau pour les qualifications. Je suis un peu méfiant mais j arrive tout de même a trouver confiance en moi et boucle cette séance en 23eme position. Ma 1er journée est plutôt réussi !!

Jeudi ! Au programme , il y a une séance de qualification et une course en fin de journée.
Le beau temps s'est invité et c'est tant mieux.

Je m'élance pour la qualif et il semblerait que mes camarades de jeux aient décidé de mettre du gaz. Malgré un rythme plutôt élevé, j arrive tout de meme a me qualifier dans les 40 si mes souvenirs sont bon .

Ce qui me place en ligne 11 pour la course du soir!!
Ca y est ! Je me place sur la grille de départ et sent l'adrénaline monter.
Le 1er depart est plutot bon. Je prend un bon rythme et m amuse comme un fou, quand tout à coup, au milieu de mon 4em tour je m aperçois que tout mes supports de coque arrière ont laché..................................j hésite! Que faire??

Finalement la raison me dit de rentrer! Je suis dégouté et me résigne à rentrer énervé avec la boule au ventre! J'ai vraiment hate d' être samedi pour prendre ma revanchei!

Samedi , derniere course!!
La journée sera plutôt mouvementée, beaucoup de chutes dans les autres catégories ... on patiente donc!
Enfin à 14h vient la délivrance, le départ des 600 supersport est enfin donné !
J' espère faire mieux que le jeudi soir. Feu vert, je prend un départ correcte , j attaque la ligne droite de black bridgeet arrive un peu trop fort à university corner. Merde ! Je loupe le freinage ....
pas grave, je repart et prend un bon rythme sans prendre trop de risque pour terminer à la 28 ème place. Job done!

L'heure du bilan arrive. Dans l ensemble je suis plutôt satisfait de cette superbe experience et espère pouvoir y retourner au plus vite.
C' est vraiment le style de course que j aime!!

Voilà , je tenais à remercier mes deux acolytes Gino et Charly qui m'ont épaulé , ma famille et tous mes partenaires pour leur confiance accordée années après années."

Frédéric Besnard.

©Chris Usal

Billet d'humeur de Fred Besnard: North West 200.

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North West 200: mauvaise année pour Mig

Publié le par STEVEN

"Salut a tous, voici un ptit resume de la NW200.


1 ere session entrainement , tout allait bien , on etait pret a partir sur le sec et 2 mins avant le depart le temps irlandais decida de changer brusquement ...une bonne averse , et on monte les pneus pluie. mais je n arrive pas a régler ma moto correctement, j avais un ressort de 13 kg a l arriere et c est un peu de trop sous la pluie.On change le ressort et repart pour 3 tours dans la derniere seance. Bon 1 ere journee , pas beaucoup roulé.
2eme session , on part sur le sec , donc je suis avec un ressort de 12 kg , qui change beaucoup le comportement de la moto. Je prends mon temps pour bien la régler, car comme toute course sur route, si ta moto n est pas bien réglée ,tu n es pas dans de bons chronos. Etant encore loin de mes chronos de references a la NW200, j arrive a trouver de bons reglages, mais la 2 eme seance est raccourcie a cause d un crash . Bon il reste une course en fin de journee, pour me rapprocher un peu de mes chronos.Depart de la course, et hop drapeau rouge et course annulee. Bon c est comme ca ,j espere que les pilotes vont bien...
Samedi journée course, apres quelques changement de météo irlandaise, on arrive à partir avec les bons pneus en plus. Mais la malchance de la semaine va continuer, un pilote derriere moi fait un freinage de trappeur pour me dépasser, manque de percuter l autre pilote de devant et fait un tout droit, mais le pilote qui etait devant moi change sa trajectoire pour ne pas se faire percuter et me coupe la trajectoire.Je suis obligé de tirer tout droit sur les freins pour l éviter et je passe par dessus la moto au freinage. Bon la moto n a pas grand chose et moi juste un peu mal au coude.
tout va bien, et maintenant direction le TT...
Merci a tout le TEAM OPTIMARK et a mon mecano Dom
a bientot pour de prochaine aventures...

©Chis Usal

North West 200: mauvaise année pour Mig

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