Voici une moto dont j'ai toujours adoré les lignes. Un bon gros bicylindre italien qui vrombit à la moindre rotation de la poignée de gaz. Une moto qui respire la compétition.
Ducati 851 , une moto qui a écrit une page de la marque italienne à la fin des années 80 et début des année 90 avec le début de l'ère des superbikes C'est d'ailleurs avec cette moto que Raymond Roche deviendra champion du monde superbike.
Pour ma part c'est la version 851 superbike strada de 1989 qui m'est confié. Une pression sur le démarreur et le desmoquattro équipé de l'injection se met en branle dans une sonorité inimitable propre à Ducati.
La machine est compacte et la position est typée course et le peu de ville effectuée est vite désagréable. Par contre dès que ça devient roulant on prend plaisir à monter dans les tours pour faire chanter le bicylindre en L qui développe 100 cv ( contre 97 en 1988). Coté châssis ...c 'est une Ducati , c'est rigide. Les freins Brembo font le job et la jante avant en 17 ( 16 pouces en 1988) aide à l'agilité de l'ensemble.
Seule ombre au tableau , cette satané béquille automatique qui te file des sueurs froides à chaque fois que tu stationnes la belle rouge.
Heureux d'avoir accomplit un rêve de gosse je ramène tranquillement la belle italienne avec un sourire niais...
Retour en automne 2020. l'été touche à sa fin , l'ombre du Covid 19 réapparaît dans les esprits qui se sont laissés aller le temps d'un été.
Avec cet avenir qui s'annonce brumeux rien de mieux que de se plonger dans le brouillard bleuté d'un bon vieux 2 temps.
Me voici donc un mercredi midi en tain de faire chauffer une Suzuki 2 temps et pas n'importe laquelle , une Suzuki mythique à savoir un RG 500 GAMMA
Un 4 cylindres 2 temps développant 97ch qui vous plonge dans l'univers des grands prix ou les motos déboulaient tel un essaim d'abeilles.
Une fourche fluette , des disques gros comme des 45 tours et un châssis du même acabit, ça donne 154 kgs à sec.
Bref ! Loin de vouloir jouer les Barry Sheene ou autre champion , cet essai se fera à la cool sans pour autant se traîner cette moto est une véritable symphonie pour les oreilles. Plus on grimpe dans les tours plus la mélodie est enivrante. Pour le chassis , c'est old school , ça vit .....tout le contraire d'une sportive moderne.
Juillet 2020 , il fait beau , le covid s'est fait un peu oublier et la joie de rouler à moto est de nouveau là depuis plusieurs semaines.
C'est dans ces conditions qu'un bon client d'ou je bosse m'a confié sa GSXR1100 de 1988.
"vas-y fais la rouler elle en a besoin".... Il y a des mots qui sonnent comme une douce mélodie certain jour.
Me voilà donc parti un midi au guidon de ce mythe de la moto. La bulle est énorme , la position aux antipodes des standards sportifs actuels mais peu importe. le poteur pousse , les freins ralentissent et le châssis.....je sais pas , j'ai pas osé , trop respectueux que l'on me confie une si belle moto.
Certains jours je me laisse penser que je suis aux commandes d'un blog dédié aux mauvaises nouvelles...
2021 ne sera pas une grande année de courses sur route avec l'annonce hier de l'annulation des courses de Kells , Faugheen , Cork , Walderstown, Killalane et la Tandragee 100.
Voici une nouvelle moto que j'ai eu le bonheur d'essayer l'été dernier. La YZF 750 SP est une moto plutôt rare , c'est la version racing des YZF 750 et YZF 750R. Totalisant 28 000 kms d'origine lors de cet essai , la "mamie" n'a rien perdu de sa superbe avec un moteur très sympa.
Tout comme ses concurrentes de l'époque ( RC30 , ZXR RR , GSXR RR) la Yamaha est une vrai monoplace bénéficiant d'équipement performant ( rampe à guillotine entre autre) le moteur 20 soupapes sera abandonné à la fin des années 90 avec l'arrivée de sa remplaçante , la Yamaha R7
Je comprends mieux pourquoi la YZF ( souvent standard) est très présente en course d'ancienne comme c'est le cas à Chimay par exemple.
En ce début d'année qui ne fait que s'inscrire dans la continuité de 2020, les organisateurs de la Kells road race ont annoncé l'annulation de l'édition 2021 pour cause de covid 19.
Le suspense ne fait que commencer avec prochainement l'annonce de la tenue ou pas de la NW 200.
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